Sintering Machine Trolley Algengar gallar

Sinterunarvél er aðalbúnaður hertu framleiðsluferlisins, eðlileg virkni hennar hefur bein áhrif á stöðugleika alls framleiðsluferlisins.Sem kjarnahluti hertu vélarinnar gegnir hertuvagninum mikilvægu hlutverki í vinnsluhraða hertuvélarinnar. Vélarvagn er samsettur úr sjö hlutum, svo sem yfirbyggingu bíls, járnbrautarplötu, hjóls, grindar, hitaeinangrunarhluta, þéttingarrennibrautar og grindarpinna. Stærra magn af bílum í hertu vélhlutum uppbygging flókin, notkunarástand er tiltölulega lélegt, þannig að sintunin Niður í miðbæ var stór hluti af sintrun óeðlilegrar niður í miðbæ.Samkvæmt tölfræði í gegnum árin, rautt stál 260 m2 hertu bretti niður í miðbæ hlutfall almenna sintunarkerfisins er 30% ~ 50%, árið 2013, til dæmis, árið 2013, árið fyrir utan reglubundið viðhaldsniðurtíma, og samantekinn niður í miðbæ fyrir 236. 51 klst., og vegna þess að bretti vandamálið af völdum niður í miðbæ fyrir 123. 68 klst., nam 52% af heildar niðritíma, takmarkaði sintrunina verulega Hagkvæmni í rekstri vélbúnaðar. Þess vegna gegnir minnkun skiptitíma á hertu vélbretti stórt hlutverk í að bæta vinnsluhraða hertuvélar og forvarnir og neyðarmeðferð á slysum í rekstri hertuvélbretta hefur mikla þýðingu til að bæta vinnsluhraði hertukerfis [1].

Greining á algengum bilunum á hertuvagni

Hongsteel 260 M2 hertuvél í febrúar 2010 formlega tekin í framleiðslu, þar sem framleiðsla hertuvélarbílsins birtist eru helstu vandamálin: hitaeinangrunarpúði brennur af, rist af; Bilun á palli; Laust og sprungur í vagnabrautinni; skaft út; Brunaskemmdir á kerrunni; Lokarenni af og svo framvegis. Tafla 1 sýnir tölfræði stöðvunartíma af völdum ýmissa vandamála á slingavagni 260 m2 hertuvélar frá febrúar 2010 til desember 2015.

Það má sjá af töflu 1 að aðalvandamálið við skemmdir á hertu bretti er skemmdir á rist og hitaeinangrunarpúða og síðan bilun á hertu brettihjólinu. 87% af bilun í vagninum, og fall af rist og hitaeinangrun mun fara inn í síðara kerfið til að valda lokunarstíflu, skrapbandi og öðrum aukaslysum. Þess vegna gegnir það að falla af ristum og hitaeinangrunarhlutum mikilvægu hlutverki við að tryggja stöðugan rekstur hertuvélarvagnsins.

1. 1 rist og hitaeinangrunarhlutir falla af

Ristið og hitaeinangrunarhlutarnir eru slithlutar bílsins. Almennt efni er hitaþolið steypujárn eða sveigjanlegt steypujárn og einnig gagnlegt ryðfrítt stál. Helstu ástæður þess að rist og hitaeinangrun falla af eru eftirfarandi:

1) Venjuleg þreytubilun. Mismunandi eftir efni, notkunarástandi, hefur meðallíftíma. Við núverandi framleiðsluskilyrði með lágu efnishleðslu og þykku efnislagi er endingartími ristarinnar og hitaeinangrunarhlutanna augljóslega styttur, Meðallíftími hitaeinangrunarhluta er um 8 mánuðir og meðallíftími ristarinnar er um 1 ár.

2) Risturinn er bogadreginn vegna hitauppstreymis. Risturinn "skaftið" er minnsti hluti af öllu ristarhlutasvæðinu, aðeins 12 mm, á eftir ristarboganum er auðvelt að brjóta "skaftið". Eftir vagninn með " skaft"-brotið liggur að afturhlutanum, auðvelt er að falla af "skaft"-brotgrindinni [2].

3) Brunatap á vagngeisla.Eftir brennslu á bretti geisla hertu vélarinnar titrar hertuvélarbrettið við stjörnuhjól nefsins og hala vélarinnar og hitaeinangrunarhlutarnir hafa óreglulega tilfærslu hér. Þegar bilið á milli brettisins og ristarinnar er rétt nægjanlegt til að hitaeinangrunarhlutarnir falli af, munu hitaeinangrunarhlutarnir falla af. Eftir að einangrunin fellur af eykst úthreinsun vagngrindarinnar, grindarendinn er lagður ofan á hér, ristið hallast og ristið dettur af að lokum.

4) Áhrif hertuferlis þykkt lags á rist og hitaeinangrunarlíf. Í því ferli að sintra, með stöðugri aukningu á þykkt efnislagsins og stöðugri hreyfingu niður á brennslusvæðið, er hitauppsöfnun neðra hertu efnisins eykst, og hitastig brennslulagsins eykst. Hin hliðin á dúklagsþykktinni eykst eftir að rista- og hitaeinangrunarhlutar þrýstingsins aukast;Áhrifin og slitið á grindarendanum sem stafar af aukinni hertustyrk aukast.

5) Skemmdir af völdum óeðlilegrar vinnslu í framleiðsluferlinu. Vegna sveiflu vatns og kolefnis í framleiðslu, miklu magni af kókdufti og eftirliti með sintunarendapunkti fyrirfram, eru rist og hitaeinangrunarpúði hertuvélarinnar ofbrenndur og ristið og hitaeinangrunarpúðinn flýta fyrir eigin oxun við háan hita í langan tíma, sem auðvelt er að falla af þvergeisla sporvagnsins.

1.2 Bilun vegna kerruhjóls

Algengar gallar á kerruhjólum eru aðallega skemmdir á hjólum, hjólarásarskafti, slit á hjólflans, skortur á leguolíu osfrv. Helstu ástæður fyrir bilun í hjólum eru sem hér segir:

1) Rekstrarumhverfi vagnahjólanna er hár hiti, mikið ryk og erfitt umhverfi. Hjólin bera mikið álag eins og eigin þyngd vagnsins, þyngd hertunnar og neikvæður þrýstingskraftur útblástursins og eru nauðsynlegar að starfa samfellt í 24 klst. Brot á búr- og legukúlugalla á sér oft stað í legum hjólavagna. Þegar vagninn með skemmda lega heldur áfram að keyra munu hjól vagnsins detta af sjálfu sér, svo það er nauðsynlegt að stoppa og skiptu um vagninn í tíma. Ef hjólin detta af þegar vagninn fer inn í beygjubrautina er skemmdum hjólunum auðveldlega ýtt inn í halabeygju hertuvélarinnar, sem veldur stíflu [3].

2) Hertuvagninn rennur út af sporinu og stýrisbrautin kreistir snertistaðinn á milli hjólsins og stýribrautarinnar, þannig að krafturinn á hjólið er í ójafnvægi. Eftir langan aðgerð fellur ásinn smám saman af hjólinu og hjólið dettur alveg af í alvarlegum tilfellum.Brettið rennur út af laginu, álagið á tengingu ássins og holunnar er stærra, festipinninn er laus, eða yfirbyggingargatið er slitið stærra, sem leiðir til þess að ásinn kemur út úr holunni, bilið milli hjólanna tveggja eykst og skemmdum á brettahjólinu er hraðað.

3) Skortur á olíu í hjólalegum.

1. 3 járnbrautarborð laust og sprungið

Skaðinn: vagnbrautarplatan er laus, sem veldur því að vagnbrautarplatan hallast út á við; Í öðru lagi getur vagnbrautarplatan haft mismunandi aflögun af ýmsum ástæðum. Þegar það er alvarlegt mun það sprunga, sem mun gera þéttingarafköst hertuferlisins verra, framleiða brúnáhrif, draga úr gæðum vörunnar sem framleidd er og jafnvel hafa áhrif á eðlilega framleiðslu.

Ástæðugreining: ástæðurnar fyrir sprungum á hertu vélarplötunni eru yfirgripsmiklar, sem hægt er að draga saman á eftirfarandi hátt: ástæðan fyrir efninu, slönguplatan er sveigjanlegt járn, og innihald hvers þáttar er stranglega kveðið á um, sérstaklega innihald af brennisteini og fosfór umfram staðalinn mun valda heitum stökkleika og köldu stökkleika, sem leiðir til sprungnamyndunar; Ástæða steypu, það eru augljósir steypugallar (gjalli, galli o.s.frv.) í sumum vagnhandriðum sem sést á staðnum, og sprungurnar myndast aðallega í gallastöðunni. Auk ofangreindra þátta hefur hitastýring ferlisins og náttúrulegt umhverfi einnig bein áhrif á myndun sprungna. Þetta krefst þess að við stjórnum vandlega hitastigi ferlisins í framleiðsluferlinu og nota, bæta vinnuumhverfið innan getu okkar, til að lengja endingartíma hertu vélarborðsins og draga úr myndun galla [4].

1. 4 ása af vagni er úti

Bíll ás treysta aðallega á og svið áshola og stilla staðsetningarbolta, vinnuskilyrði bílhjóla eru tiltölulega léleg, með fjögur hjól í því ferli að bíll keyrir ójafnt, skaft og sett passa ekki við hitauppstreymi, hertu vél í gangi frávik, bíll við höfuð og skott stjörnu hjól orsakir eins og högg ás staðsetningarskrúfa bilun, ás og magn truflana og ás staðsetningu gat frávik kraga þegar uppsetning bolta gat og svo framvegis, leiða til sintunar vél ás bol, tilkomu tilfærslu frá bolshylkinu, sem veldur skemmdum á hjóli og öxli.